බොහෝ මෝටර් රථවලට ආදරය කරන මිතුරන්ට එවැනි අත්දැකීම් ඇති බව මම විශ්වාස කරමි. බරපතල පිටාර නළය සුදු වූයේ කෙසේද? පිටාර නළය සුදු නම් මා කළ යුත්තේ කුමක්ද? වාහනේ මොකක් හරි අවුලක්ද? මෑතකදී, බොහෝ ධාවකයින් ද මෙම ප්‍රශ්නය අසා ඇත, එබැවින් අද මම සාරාංශ කර මෙසේ කියමි:
පළමුව, දැඩි ලෙස කථා කිරීම, පිටාර නළය කළු වූ අතර එය කිසි විටෙක වාහනයක් අසමත් විය. කළු අංශු යනු කාබන් තැන්පතු වන අතර ඒවා වසර ගණනාවක් ඝන වී ඇති ඉන්ධනවල ඇති ඉටි සහ විදුරුමස් මගින් සෑදී ඇත.
පිටාර නලයේ කළු පැහැයට හේතු සාරාංශය:
1. තෙල් නිෂ්පාදන ගැන කුමක් කිව හැකිද?
2. දැවෙන එන්ජින් ඔයිල්
එන්ජින් ඔයිල් සහිත මෝටර් රථ සඳහා පිටවන පයිප්ප සාමාන්යයෙන් ඉතා සුදු ය.
3. තෙල් සහ ගෑස් මිශ්රණය හොඳයි, සහ පෙට්රල් සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිස්සී නැත, එය ප්රධාන හේතුවයි
4. සිලින්ඩරයේ සෘජු එන්නත් + ටර්බෝචාජ් කිරීම
ටර්බෝ එකක් සමඟින්, ටර්බෝචාජර් එන්ජිමේ සුපර්චාර්ජර් වේගය ඉතා අඩු වන අතර, ටර්බයිනය ආරම්භයේදී තෙල් හා ගෑස් මිශ්‍ර කිරීමේ ප්‍රමාණයේ සුළු වෙනසක් ඇති බැවින් මිශ්‍රණයේ සාන්ද්‍රණය පාලනය කිරීම හොඳය. ඉලෙක්ට්‍රොනික් ක්‍රමයෙන් සකස් කරන ලද ඉන්ධන එන්නත් අනුපාතය ගැලපෙන පරිදි වෙනස් කළ යුතු නිසා, සමහර අය සමීක්ෂණයක් කර ඇත, එනම් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් මාදිලි වලින් 80% ක පමණ කළු පිටාර නල ඇත.
5. අතින් ආරම්භ කිරීම සහ නතර කිරීම
වාසි සහ අලාභ ඇත, මෙම කාර්යය ඉතා පහසු වේ, නමුත් කිසි විටෙකත් ආරම්භ කිරීම සහ නතර කිරීම නතර නොකරන්න, මෝටර් රථයේ වැඩ කරන තත්ත්වය සාමාන්යයෙන් ඉතා නරක නැත, එය කළු වීමට අපහසු වේ.
6. පිටාර නල ව්‍යුහයේ ගැටලුව (සැකයක් පමණි)
බොහෝ කළු පැහැති පිටාර පයිප්පවල තුණ්ඩ ඇතුළත රැඳෙන ආකාරයේ ව්යුහයක් ඇත, එබැවින් පිටාර පයිප්ප පිරිසිදු වන අතර තුණ්ඩ මූලික වශයෙන් වක්‍ර වේ; සමහර මෝටර් රථවල බාහිර තුණ්ඩ වක්‍ර සහ ඉතා පිරිසිදුයි. කෙසේ වෙතත්, අලංකාර ආවරණය අභ්යන්තරයේ රෝල් කරන ලද ව්යුහයක් ඇති අතර, මෙහි කළු අළු තට්ටුවක් ඇත; එබැවින්, පිටාර නලයේ සුදු පැහැය අභ්‍යන්තරව රෝල් කරන ලද ව්‍යුහයට සම්බන්ධ විය හැකි අතර, වක්‍ර පිටවන පිටවන පිටාර වායුව පිට කිරීම වඩ වඩාත් අපහසු වේ. බාධක ස්ථරයක් දූෂක සමුච්චය කිරීම අපහසු කරයි.
පිටාර නළය කළු වන්නේ මන්දැයි අප දැන සිටිය යුතුය, එය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?
1. තෙල් පරිපථය නිතිපතා පිරිසිදු කරන්න;
2. නඩත්තු ඔක්සිජන් සංවේදකය ශක්තිමත් කරන්න;
පහත විග්‍රහය තුළින් වාතය ප්‍රමාණවත්ද නැද්ද යන්න ඉතා වැදගත් හේතුවක් බව අපි දනිමු. ඉතින් එන්ජිමේ වායු-ඉන්ධන අනුපාතය පරිපූර්ණ තත්ත්වයට ළඟා වන බව හෝ ළඟා වන බව සහතික කර ගන්නේ කෙසේද? මෙය නඩත්තු ඔක්සිජන් සංවේදකය ශක්තිමත් කිරීමයි. ඔක්සිජන් සංවේදකය වායු-ඉන්ධන අනුපාතය නියම අගයට ආසන්නව පවත්වා ගැනීම සඳහා පිටාර වායුවේ ඇති ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය විශ්ලේෂණය කිරීම මගින් වාතය ලබා ගැනීමේ පරිමාව සකස් කරයි. නඩත්තු සංවේදකය මඟින් සපයන දත්ත සාවද්‍ය හෝ ප්‍රමාද නම්, වායු ඉන්ධන මල අසමතුලිතතාවයට වඩා වැඩි බැවින් එය සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය නොකළ යුතුය.
3. හොඳ රිය පැදවීමේ පුරුදු වර්ධනය කිරීම;
කෙටි කළොත්
මෝටර් රථ ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය නොවී, කාබන් තැන්පත් වීම පිටාර නළය සුදු වීමට මූලික හේතුව වේ. කාබන් තැන්පතු උත්පාදනය සඳහා ඉතා තීරණාත්මක කොන්දේසි දෙකක් තිබේ: ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය සහ වායු ඉන්ධන අනුපාතය.
අප කවුරුත් දන්නා පරිදි, අපේ රටේ පෙට්රල් වල ගුණාත්මකභාවය සාපේක්ෂව කුඩා වන අතර කාබන් තැන්පතු උත්පාදනය කිරීම අපහසුය. EFI වාහනවල ව්‍යුහය ද කාබන් තැන්පතු වලට මග පාදයි. එමනිසා, පිටාර නලයේ කළු වීම ඇත්තෙන්ම ස්ථායී වේ.
පිටාර නළය කළු වීම කිසිසේත්ම රෝගයක් නොවුණත්, කාලයත් සමඟ කාබන් සමුච්චය වීම එන්ජිමට හානි කරයි, දිරාපත් වීම තීව්‍ර කරයි, සොබාදහමේ බලය අඩු වේ, ශබ්දය වැඩි වේ, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. තෙල් පරිපථය, ආදාන සහ පිටාර පද්ධතිය නිතිපතා නඩත්තු කිරීම කාබන් තැන්පතු අඩු කිරීමට සහ පිටාර විමෝචනය අඩු කිරීමට හොඳම තේරීම වේ.
ඉඟි:
ජර්මානු මෝටර් රථ සඳහා කාබන් තැන්පතු උත්පාදනය කිරීම වඩ වඩාත් දුෂ්කර වෙමින් පවතී. මෙයට හේතුව කුමක්ද?
මෙයට හේතුව ජර්මානු මෝටර් රථවල ශෛලිය වඩාත් ක්රීඩාශීලී වන අතර, රිය පැදවීම, හැසිරවීම සහ වේගය අවධාරණය කරයි. මන්දගාමී හා මන්දගාමී ත්වරණය වැඩි වැඩියෙන් ඉන්ධන සහ වාතය පරිභෝජනය කිරීම අවශ්ය වේ. 14.7: 1 හි නියම වායු ඉන්ධන අනුපාතයට අනුව, ඉන්ධනවල ඉතිරි කොටස නැවත පිරවීම සඳහා වාතය මෙන් 14.7 ගුණයක් අවශ්ය වේ. මෙය වාතය නොමැතිකම ඇති කිරීම ඉතා අපහසු කරයි, දහනය කිසි විටෙකත් ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත, සහ කාබන් තැන්පතු වැඩි වනු ඇත.
පිටාර වායු හඳුනාගැනීමේ සමත් අනුපාතය අනුව, ජර්මානු මෝටර් රථ ජපන් සහ කොරියානු මෝටර් රථවලට වඩා ඉහළ සහ ඉහළ අගයක් ගනී. නිසි වායු ප්‍රමාණයක් සැපයීම සඳහා, ටර්බෝචාජ් කිරීම යනු දහනය කිරීමෙන් පසු පිටවන වායුව නැවත සංසරණය වීමට සහ පීඩනයෙන් පසුව පිළිස්සීම සඳහා භාවිතා කරන ක්‍රමයකි; තවත් ක්‍රමයක් නම් එන්ජිමේ සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි කිරීම සහ ඒකක කාලය වැඩි කිරීම සඳහා කෙටි හා කෙටි ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් භාවිතා කිරීමයි.
පසු කාලය: අප්‍රේල්-16-2021