තෙල් සහ ජල නල හඳුන්වාදීම

තෙල් සහ ජල පයිප්පවල ක්‍රියාකාරිත්වය:
තෙල් පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා අතිරික්ත තෙල් ඉන්ධන ටැංකියට නැවත ගලා යාමට ඉඩ සැලසීමයි. සෑම මෝටර් රථයකම ආපසු එන හෝස් එකක් නොමැත.
තෙල් ආපසු ලබා දෙන පෙරහන හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ තෙල් ආපසු ලබා දෙන මාර්ගයේ ස්ථාපනය කර ඇත. එය තෙල්වල ඇති සංරචකවල ගෙවී ගිය ලෝහ කුඩු සහ රබර් අපද්‍රව්‍ය පෙරීමට භාවිතා කරයි, එවිට තෙල් ටැංකියට නැවත ගලා යන තෙල් පිරිසිදුව තබා ගනී.
පෙරහනෙහි පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය රසායනික තන්තු පෙරහන් ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන අතර, එය ඉහළ පෙරහන් නිරවද්‍යතාවය, විශාල තෙල් පාරගම්යතාව, කුඩා මුල් පීඩන අලාභය සහ විශාල අපිරිසිදු රඳවා ගැනීමේ ධාරිතාව යන වාසි ඇති අතර අවකල්‍ය පීඩන සම්ප්‍රේෂකයක් සහ බයිපාස් කපාටයකින් සමන්විත වේ.

ඇතුල්වීම සහ පිටවීම අතර පීඩන වෙනස 0.35MPa වන තෙක් පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය අවහිර කර ඇති විට, මාරුවීමේ සංඥාවක් නිකුත් කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම කළ යුතුය. ආරක්ෂණ පද්ධතිය. බර යන්ත්‍රෝපකරණ, පතල් යන්ත්‍රෝපකරණ, ලෝහ විද්‍යාත්මක යන්ත්‍රෝපකරණ සහ අනෙකුත් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිවල පෙරහන බහුලව භාවිතා වේ.
දැන් බොහෝ මෝටර් රථවල තෙල් ආපසු ලබා දෙන නල ඇත. ඉන්ධන පොම්පය එන්ජිමට ඉන්ධන සැපයූ පසු, යම් පීඩනයක් ඇති වේ. ඉන්ධන තුණ්ඩ එන්නත් කිරීමේ සාමාන්‍ය සැපයුම හැරුණු විට, ඉතිරි ඉන්ධන තෙල් ආපසු ලබා දෙන මාර්ගය හරහා ඉන්ධන ටැංකියට ආපසු ලබා දෙන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම කාබන් කැනිස්ටර් මගින් එකතු කරන ලද අතිරික්ත පෙට්‍රල් පවතී. වාෂ්ප ඉන්ධන ආපසු ලබා දෙන නළය හරහා ඉන්ධන ටැංකියට ද නැවත පැමිණේ. ඉන්ධන ආපසු ලබා දෙන නළයට ඉන්ධන ටැංකියට අතිරික්ත තෙල් ආපසු ලබා දිය හැකි අතර එමඟින් පෙට්‍රල් පීඩනය සමනය කර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කළ හැකිය.
ඩීසල් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධති සාමාන්‍යයෙන් ආපසු එන මාර්ග තුනකින් සපයනු ලබන අතර, සමහර ඩීසල් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධති සඳහා ආපසු එන මාර්ග දෙකක් පමණක් සපයනු ලබන අතර, ඉන්ධන පෙරහනේ සිට ඉන්ධන ටැංකිය දක්වා ආපසු එන මාර්ගයක් නොමැත.

ඉන්ධන පෙරහන මත ආපසු එන රේඛාව
ඉන්ධන පොම්පය මඟින් සපයන ඉන්ධන පීඩනය 100 ~ 150 kPa ඉක්මවන විට, ඉන්ධන පෙරහනෙහි ආපසු එන මාර්ගයේ පිටාර කපාටය විවෘත වන අතර, අතිරික්ත ඉන්ධන ආපසු එන රේඛාව හරහා ඉන්ධන ටැංකියට නැවත ගලා යයි.

ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයේ තෙල් ආපසු ලබා දෙන මාර්ගය
ක්‍රමාංකන තත්ත්වයන් යටතේ ඉන්ධන පොම්පයේ ඉන්ධන බෙදා හැරීමේ පරිමාව ඉන්ධන එන්නත් පොම්පයේ උපරිම ඉන්ධන සැපයුම් ධාරිතාව මෙන් දෙගුණයක් හෝ තුන් ගුණයක් වන බැවින්, අතිරික්ත ඉන්ධන ඉන්ධන ආපසු නළය හරහා ඉන්ධන ටැංකියට නැවත ගලා යයි.

ඉන්ජෙක්ටරයේ ආපසු එන රේඛාව
ඉන්ජෙක්ටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, ඉඳිකටු කපාටයෙන් සහ ඉඳිකටු කපාට ශරීරයේ සංසර්ග මතුපිටින් ඉතා කුඩා ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් කාන්දු වන අතර, එය ලිහිසි කිරීමේ කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකි අතර, එමඟින් අධික ලෙස සමුච්චය වීම සහ ඉඳිකටු කපාටයේ පසුපස පීඩනය අධික වීම සහ මෙහෙයුම් අසාර්ථකත්වය වළක්වා ගත හැකිය. ඉන්ධනවල මෙම කොටස හිස් බෝල්ට් සහ ආපසු නළය හරහා ඉන්ධන පෙරහන හෝ ඉන්ධන ටැංකියට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ.

විනිශ්චය අසාර්ථකත්වය:
මෝටර් රථ එන්ජින්වල, තෙල් ආපසු ලබා දෙන නළය නොපෙනෙන කොටසක් වන නමුත්, එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා එය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මෝටර් රථයේ තෙල් ආපසු ලබා දෙන නළයේ සැකැස්ම සාපේක්ෂව විශේෂයි. තෙල් ආපසු ලබා දෙන නළය කාන්දු වුවහොත් හෝ අවහිර වී ඇත්නම්, එය විවිධ අනපේක්ෂිත අසාර්ථකත්වයන් ඇති කරයි. තෙල් ආපසු ලබා දෙන නළය එන්ජිමේ දෝශ නිරාකරණය සඳහා "කවුළුවක්" වේ. තෙල් ආපසු ලබා දෙන නළය හරහා, ඔබට බොහෝ එන්ජින් අසාර්ථකත්වයන් දක්ෂ ලෙස පරීක්ෂා කර විනිශ්චය කළ හැකිය. මූලික පරීක්ෂණ ක්‍රමය පහත පරිදි වේ: ඉන්ධන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට සහ ඉක්මනින් තීරණය කිරීමට තෙල් ආපසු ලබා දෙන නළය විවෘත කරන්න. ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමේ ඉන්ධන පද්ධතියේ ඉන්ධන පීඩනය සාමාන්‍යද යන්න. ඉන්ධන පීඩන මානයක් හෝ ඉන්ධන මාර්ගයට ප්‍රවේශ වීමට අපහසු ඉන්ධන පීඩන මානයක් නොමැති විට, තෙල් ආපසු ලබා දෙන නළයේ තෙල් ආපසු ලබා දෙන තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් එය වක්‍රව විනිශ්චය කළ හැකිය. නිශ්චිත ක්‍රමය නම් (උදාහරණයක් ලෙස Mazda Protégé මෝටර් රථය ගන්න): තෙල් ආපසු ලබා දෙන නළය විසන්ධි කර, එන්ජිම ආරම්භ කර තෙල් ආපසු ලබා දෙන නළය නිරීක්ෂණය කරන්න. තෙල් ආපසු ලබා දීම හදිසි නම්, ඉන්ධන පීඩනය මූලික වශයෙන් සාමාන්‍ය වේ; තෙල් ආපසු පැමිණීම දුර්වල නම් හෝ තෙල් ආපසු නොපැමිණෙන්නේ නම්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ ඉන්ධන පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවන බවත්, ඔබ විදුලි ඉන්ධන පොම්ප, ඉන්ධන පීඩන නියාමකයින් සහ අනෙකුත් කොටස් පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කළ යුතු බවත්ය. පරිසර දූෂණය සහ ගින්න වැළැක්වීම සඳහා තෙල් නළයෙන් ගලා යන ඉන්ධන කන්ටේනරයට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ).