පිටාර වායුව එන්ජිමේ සිලින්ඩරවලින් පිටාර වායු එකතු කර මෝටර් රථයෙන් පිටතට මුදා හරින ප්‍රධාන අංගයකි. සමස්ත පිටාර පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව පිටාර වායුවේ සැලසුම මත රඳා පවතී.
පිටාර බහුවිධය පිටාර වරාය සවිකිරීමක්, බහුවිධ පයිප්පයක්, බහුවිධ සන්ධියක් සහ සන්ධි සවිකිරීමකින් සමන්විත වේ. සාමාන්‍යයෙන්, වාහන ආකෘතියක පිටාර බහුවිධය වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත. කුඩාම අඩුපාඩුව වන්නේ කුඩා බරයි. , අඩු කල්පැවැත්ම, නල මාර්ග දිග සමාන නොවේ. පිටාර මැදිහත්වීම සුළු වන අතර, පිටාර පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව බෙහෙවින් අඩු කරයි.
දෙවනුව, පිටාර පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වඩාත්ම තීරණාත්මක පියවර වන්නේ අඩු කාර්යසාධනයක් සහිත පිටාර බහුවිධය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ඊනියා ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත පිටාර බහුවිධය යනු විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සහ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සහිත මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදන ලද පිටාර බහුවිධයකි. අඩු ගුණාත්මක පිටාර බහුවිධයේ පිටාර වරාය සවිකිරීම CNC පට්ටලයක් මගින් කපා ඇත. අඩු ඝනත්වය වාතය කාන්දු වීම වළක්වා ගත හැකිය.
නල මාර්ග සැකසීම සඳහා ක්‍රම දෙකක් තිබේ. සාමාන්‍යයෙන්, සම්පූර්ණ වාහන ආකෘතියම සම්පූර්ණ නළය නැමීමෙන් සාදා ඇත. නල මාර්ගය නැවත සවිකරන ආසනයට වෑල්ඩින් කිරීමෙන් වාසියක් ඇත, අභ්‍යන්තර බිත්තිය සාපේක්ෂව සුමට වීම, පිටාර ප්‍රතිරෝධය ඉහළ වීම, බර මන්දගාමී වීම සහ අවාසිය නම් නල විෂ්කම්භය නැමීමට අපහසු වීමයි. නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී මළ ගැට ජනනය වන අතර, අවශේෂ දිග සහ වක්‍රතාවය සහිත තනිකරම කෙටි පිටාර බහුවිධ ලබා ගැනීම ඉතා පහසුය. එබැවින්, වෑල්ඩින් කරන ලද නල මාර්ගය යොමුවක් ලෙස පෙර සැලසුම් කරන ලද අච්චුව මත පදනම් වේ, විවිධ කෝණ සහ විවිධ දිග සහිත නල මාර්ග කපා, එක් එක් නල මාර්ගය එකින් එක වෑල්ඩින් කර, වෑල්ඩින් සලකුණු සහ නල මාර්ගයේ අභ්‍යන්තර බිත්තියේ ඉහළම ලක්ෂ්‍ය ඔප දැමීම සිදු කරයි. වෑල්ඩින් කරන ලද පිටාර බහුවිධය සම්පූර්ණයෙන්ම කෙටි වන පරිදි නිර්මාණය කළ හැකි වුවද, නමුත් වෙල්ඩින් තාක්ෂණය සහ නල මාර්ග සැලසුම් අවශ්‍යතාවල පිහිටීම සාපේක්ෂව අඩු බැවින්, වක්‍ර නල මාර්ගයේ සැහැල්ලු බිත්ති සන්ධිස්ථානයට ළඟා වීමට එය සම්පූර්ණ අභ්‍යන්තර බිත්ති ඔප දැමීමේ ප්‍රතිකාරයකට භාජනය විය යුතුය. . එබැවින්, අඩු ගුණාත්මක වෑල්ඩින් කරන ලද පයිප්ප පිටාර බහුවිධ වක්‍ර පිටාර බහුවිධවලට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය.
බහුවිධ සන්ධිය ද වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: Yuhe 1 සහ බහු-මිනිත්තු 2 in 1. පළමුවැන්න අඩු වේග බල ප්‍රතිදානය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, දෙවැන්න අධිවේගී ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. අඩුම පිටාර කාර්යක්ෂමතාව වන්නේ සියල්ලෙන් එක නිර්මාණයයි. සාමාන්‍ය සියල්ලෙන් එක නිෂ්පාදන සන්ධි වඩාත් අවබෝධාත්මක පුනීල හැඩැති ය. අවාසිය නම්, බහුවිධ වලින් පිටවන වායුව විසර්ජනය වීමට පෙර ඒකාකාරව මිශ්‍ර නොකළ යුතු අතර, එය පිටාර මැදිහත්වීම් ඇති කිරීමට අපහසුය. සිදු විය. එබැවින්, ධාවන පිටාර පද්ධතියෙන් සංවර්ධනය කරන ලද පිටාර බහුවිධ සංයෝජනය ගෝලාකාර ප්‍රසාරණ කුටීර ව්‍යුහයක් ලෙස භාවිතා කරයි, එවිට එක් එක් බහුවිධයෙන් මුදා හරින පිටාර වායුව ඒකාකාරව සහ සුමටව මුදා හැරිය හැකි අතර, පිටාර මැදිහත්වීම් සිදුවීම වළක්වයි, සහ පිටාර කාර්යක්ෂමතාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි.
මෑත වසරවලදී, ටයිටේනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද අඩු ක්‍රියාකාරී පිටාර බහුවිධ ද ඇත. ටයිටේනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ද්‍රව්‍යවල කුඩාම වාසි වන්නේ ඒවායේ අඩු ශක්තිය සහ මන්දගාමී බරයි. ඉතා ඝන ඝණකම භාවිතා කිරීමෙන් මල නොබැඳෙන වානේ ද්‍රව්‍යවලට වඩා කුඩා හා කුඩා ශක්තීන් ලබා ගත හැකිය. බර මන්දගාමී වෙමින් පවතී, එබැවින් ටයිටේනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ද්‍රව්‍යවල ප්‍රතිරෝධය දුර්වල වෙමින් පවතී, එමඟින් වඩා හොඳ සහ වඩා හොඳ තාප ප්‍රසාරණ කාර්ය සාධනයක් ලබා ගත හැකි අතර එමඟින් පිටාර උෂ්ණත්වය තවදුරටත් වැඩි කළ හැකි අතර පිටාර කාර්යක්ෂමතාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කළ හැකිය.
පළ කිරීමේ කාලය: 2021 අප්‍රේල්-16