මෝටර් රථ වෙනස් කිරීමේ දැනුමේ ප්රතිලාභ

exhaust manifold යනු එන්ජිමේ සිලින්ඩර වලින් පිටවන වායූන් එකතු කර ඒවා මෝටර් රථයෙන් පිටත විසර්ජනය කරන ප්‍රධාන අංගයකි. සමස්ත පිටාර පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව පිටාර බහුකාර්යයේ සැලසුම මත රඳා පවතී.

exhaust manifold සමන්විත වන්නේ exhaust port mount, manifold පයිප්ප, බහුවිධ සන්ධිය සහ සන්ධි සවිකිරීමයි. සාමාන්‍යයෙන්, වාහන මාදිලියක පිටාර බහුකාර්යය වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත. කුඩාම පසුබෑම වන්නේ කුඩා බරයි. , අඩු කල්පැවැත්ම, නල මාර්ග දිග සමාන නොවේ පිටාර බාධාව සුළු වේ, පිටාර පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව බෙහෙවින් අඩු කරයි.

දෙවනුව, පිටාර පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වඩාත්ම තීරණාත්මක පියවර වන්නේ අඩු කාර්ය සාධනය සහිත පිටාර බහුකාර්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ඊනියා ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත පිටාර බහුවිධය යනු විඛාදන ප්රතිරෝධය සහ විඛාදන ප්රතිරෝධය සහිත මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදන ලද පිටාර බහුකාර්යයකි. අඩු ගුණාත්මක exhaust manifold එකේ exhaust port mount CNC පට්ටලයක් මගින් කපා ඇත. අඩු ඝනත්වය වාතය කාන්දු වීම වළක්වා ගත හැකිය.

නල මාර්ග සැකසීම සඳහා ක්රම දෙකක් තිබේ. සාමාන්යයෙන්, සම්පූර්ණ වාහනයේ ආකෘතිය සම්පූර්ණ නළය නැමීමෙන් සාදා ඇත. නල මාර්ගය සවි කරන ආසනය වෙත වෑල්ඩින් කිරීම, අභ්යන්තර බිත්තිය සාපේක්ෂ වශයෙන් සිනිඳු වීම, පිටාර ප්රතිරෝධය වැඩි වීම, බර මන්දගාමී වීම සහ අවාසිය නම් නල විෂ්කම්භය නැමීමට අපහසු වීම වාසියකි. නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී මිය ගිය ගැට ජනනය වන අතර, ඉතිරි දිග සහ වක්‍රය සහිත තනිකරම කෙටි පිටාර බහුවිධ ලබා ගැනීම ඉතා පහසු වේ. එබැවින්, වෑල්ඩින් කරන ලද නල මාර්ගය යොමු කිරීමක් ලෙස පෙර සැලසුම් කරන ලද අච්චුව මත පදනම් වේ, විවිධ කෝණ සහ විවිධ දිග සහිත නල මාර්ග කපා, එක් එක් නල මාර්ගය එකින් එක වෑල්ඩින් කර, වෑල්ඩින් සලකුණු සහ අභ්යන්තර බිත්තියේ ඉහළම ස්ථානය ඔප දැමීම සිදු කරයි. නල මාර්ගය. වෑල්ඩින් කරන ලද පිටාර බහුවිධය සම්පූර්ණයෙන්ම කෙටි ලෙස නිර්මාණය කළ හැකි වුවද, වෑල්ඩින් තාක්‍ෂණය සහ නල මාර්ග සැලසුම් අවශ්‍යතා සාපේක්ෂව අඩු බැවින් වක්‍ර නල මාර්ගයේ සැහැල්ලු බිත්ති හන්දිය වෙත ළඟා වීමට එය පරිපූර්ණ අභ්‍යන්තර බිත්ති ඔප දැමීමේ ප්‍රතිකාරයකට භාජනය විය යුතුය. . . එබැවින් අඩු ගුණාත්මක වෑල්ඩින් කරන ලද පයිප්ප පිටාර බහුවිධ වක්‍ර පිටාර බහුවිධවලට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය.

බහුවිධ සන්ධිය ද වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: Yuhe 1 සහ බහු-මිනිත්තු 2 in 1. කලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ අඩු-වේග බලශක්ති නිමැවුම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සඳහා වන අතර, දෙවැන්න අධි-වේග ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. අඩුම exhaust efficiency එක තමයි All-in-one නිර්මාණය. සාමාන්‍ය සියල්ලෙන් එක නිෂ්පාදන සන්ධි වඩාත් අවබෝධාත්මක පුනීල හැඩැති ය. අවාසිය නම් බහුවිධ වලින් පිටවන වායුව විසර්ජනයට පෙර ඒකාකාරව මිශ්‍ර නොකළ යුතු අතර එය පිටාර බාධා ඇති කිරීමට අපහසුය. සිදු විය. එබැවින්, රේසිං පිටාර පද්ධතියෙන් නිපදවන ලද පිටාර බහුවිධ සංයෝජනය ගෝලාකාර ප්‍රසාරණ කුටීර ව්‍යුහයක් ලෙස භාවිතා කරයි, එවිට එක් එක් බහුවිධයෙන් පිටවන පිටාර වායුව ඒකාකාරව හා සුමටව මුදා හැරිය හැකි අතර, පිටාර බාධා ඇතිවීම වළක්වයි, සහ විශාල වශයෙන් වැඩිදියුණු කරයි. පිටාර කාර්යක්ෂමතාව.

මෑත වසරවලදී, ටයිටේනියම් මිශ්‍ර ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද අඩු ක්‍රියාකාරී පිටාර බහුවිධ ද ඇත. ටයිටේනියම් මිශ්ර ලෝහ ද්රව්යවල කුඩාම වාසි වන්නේ ඒවායේ අඩු ශක්තිය සහ මන්දගාමී බරයි. ඉතා ඝන ඝනකම් භාවිතා කිරීමෙන් මල නොබැඳෙන වානේ ද්රව්යවලට වඩා කුඩා හා කුඩා ශක්තියක් ලබා ගත හැකිය. බර සෙමින් හා මන්දගාමී වේ, එබැවින් ටයිටේනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ද්‍රව්‍යවල ප්‍රතිරෝධය දුර්වල හා දුර්වල වෙමින් පවතී, එමඟින් වඩා හොඳ සහ වඩා හොඳ තාප ප්‍රසාරණ කාර්ය සාධනයක් ලබා ගත හැකි අතර එමඟින් පිටාර උෂ්ණත්වය තවදුරටත් වැඩි කළ හැකි අතර පිටාර කාර්යක්ෂමතාවය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කළ හැකිය.